Couvre le remplacement de la courroie de distribution et le réglage de la distribution sur les moteurs essence Ford 1.6Ti-VCT. Comprend une plaque de réglage VCT, un outil de blocage du volant moteur, un arbre à cames et des goupilles de tendeur. Comprend une plaque de réglage d'arbre à cames pour les applications de réglage de synchronisation.

Couvre les moteurs diesel à rampe commune 3 et 4 cylindres de nouvelle génération. Comprend les outils nécessaires au réglage des engrenages d'entraînement de l'arbre à cames dans la culasse. Livré dans une mallette de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Outils essentiels pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel à entraînement par chaîne 1.8D TDi/TDCi équipant les véhicules Ford, également adaptés aux applications de pompe à carburant haute pression « ceinture humide ». Comprend un support de pignon de pompe d'injection/haute pression et des outils d'alignement du couvercle de chaîne de distribution. Livré dans...

Contient les outils essentiels nécessaires au remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs essence PSA, GM et Toyota 1.0 et 1.2 VTi Pure-Tech 3 cylindres à entraînement par courroie. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Convient au moteur 1.6 CDTi pour le retrait et le remplacement de la chaîne de distribution. Comprend le support de pignon d'arbre à cames qui sera nécessaire si le retrait de l'arbre à cames est nécessaire. Livré dans une mallette de rangement avec des instructions complètes.

Convient pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel 2.7 et 3.0 V6 installés sur les véhicules Citroën, Jaguar, Land Rover (TDV6) et Peugeot. Le kit contient des goupilles de verrouillage et de contrôle d'arbre à cames, des outils de blocage de volant moteur, une goupille de pompe de liquide de refroidissement et un clip de retenue de courroie. Livré dans une...

Convient pour le réglage et le verrouillage des moteurs à essence BMW populaires. Le kit comprend des outils de blocage d'arbre à cames et une goupille de blocage de volant moteur.

Convient pour tendre les courroies de la vaste gamme de moteurs à double arbre à cames VAG 1,8/1,8T, 2,0 FSi/TFSi. Ces moteurs à entraînement par courroie possèdent également une chaîne en tête, reliant les deux arbres à cames. Le kit comprend les outils nécessaires à l'entretien de la chaîne dans la tête et à l'établissement du calage correct des soupapes et de l'arbre à cames.

Convient aux moteurs 3.7 et 4.2 V8 des véhicules Audi et VW. Le kit comprend une plaque de réglage d'arbre à cames, une goupille de verrouillage de vilebrequin et des outils de tendeur. Livré avec une étiquette d'avertissement.

Kit de distribution adapté aux moteurs 1.2, 1.4 TFSi et 1.4, 1.6 FSi. Le kit contient les outils essentiels pour le positionnement du pédalier au PMH, le réglage de l'arbre à cames et le verrouillage du tendeur. Livré dans un coffret de rangement.

Kit spécialisé pour le remplacement de la courroie de distribution des fourgons VAG équipés de moteurs diesel 2,4/2,5D, y compris les derniers moteurs à rampe commune. Le kit comprend un outil de maintien de poulie de vilebrequin, une plaque de réglage d'arbre à cames, une pompe d'injection, des goupilles de verrouillage de vilebrequin et un dispositif de réglage du tendeur.

Kit d'outils pour libérer la charge du tendeur des courroies auxiliaires lors du retrait/installation de la courroie. Clé à cliquet avec poignée d'extension multi-positions pour un meilleur accès au tendeur. Le kit comprend des douilles, des embouts hexagonaux et des lecteurs carrés. Couvre une large gamme d'applications de tendeurs à ressort.

Convient aux moteurs essence VAG 2.8, 3.2, comprend une clé de maintien du vilebrequin. Livré dans un étui de rangement avec une étiquette d'avertissement incluse.

Outils essentiels nécessaires pour retirer le ventilateur visqueux de la pompe à eau. La conception mince rend l'accès possible à l'accès restreint que l'on trouve sur certains véhicules Land Rover et Range Rover. Utilisé par paire selon l'application du véhicule.

Outils essentiels pour chronométrer les moteurs diesel à entraînement par chaîne BMW, BMW Mini 1.5D, 1.6D, 2.0D et 3.0D. Le kit comprend une plaque de réglage d'arbre à cames, une goupille de verrouillage du volant moteur, un outil de tournage de vilebrequin et convient à la nouvelle génération de moteurs modulaires. Le kit comprend également un outil de retenue de pignon de pompe HP requis...

Convient pour retirer la pompe à eau sur les moteurs Pumpe Duse, diesel, à engrenages. Indispensable pour aligner le moteur en position PMH. Livré dans un coffret de rangement.

Pour le remplacement de la chaîne de distribution au sein de la culasse. Garantit que les arbres à cames sont verrouillés dans leur position chronométrée lors du remplacement de la chaîne de distribution.

Comprend une plaque de réglage d'arbre à cames, un outil de blocage de vilebrequin et un dispositif de réglage du tendeur de courroie pour le moteur 1.2. Outil de verrouillage de pignon supplémentaire et dispositif d'alignement pour le capteur d'arbre à cames sur le moteur 1.4 VVT.

Contient les outils de synchronisation nécessaires pour couvrir la procédure de remplacement de la courroie pour les premières et dernières variantes de ces moteurs. Le kit comprend des outils de positionnement du piston, de verrouillage de l'arbre à cames et du vilebrequin, ainsi qu'un dispositif de réglage du tendeur et un outil de verrouillage du pignon VVT. Livré dans un étui de rangement...

Kit d'outils de synchronisation principal pour une large gamme de moteurs diesel VAG, Ford et Mitsubishi. Convient aux moteurs à entraînement par courroie 3 et 4 cylindres. Comprend des goupilles de verrouillage de pompe à huile et de tendeur de courroie. Livré dans une mallette de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Conçue pour s'adapter à la nouvelle génération de courroie Ford EcoBlue 'Panther' dans les moteurs diesel à huile. Contient l'outillage spécial indispensable au verrouillage du moteur dans sa position de calage. Livré dans un plateau en mousse avec une étiquette d'avertissement et des instructions complètes.

Conçu pour l'installation de la roue de déclenchement du vilebrequin que l'on retrouve sur Land Rover et Jaguar.

Permet un retrait rapide et simple du vilebrequin et des poulies auxiliaires, même dans un espace confiné. Les pieds en chrome-molybdène avec des mâchoires fines permettent le retrait des poulies avec une tolérance étroite entre la poulie et le bloc. Livré dans un coffret de rangement.

Outil essentiel pour retirer/installer la pompe à carburant haute pression qui permet au pignon d'entraînement de conserver sa position chronométrée lorsque la pompe est retirée. Livré dans un coffret de rangement avec instructions complètes.

Convient à une large gamme de moteurs essence et diesel équipant les véhicules Renault et Nissan. Contient un outil utile de séparation de puisard/couvercle.

Le kit comprend des plaques de réglage d'arbre à cames, des outils d'alignement du capteur de positionnement d'arbre à cames et une goupille de verrouillage de vilebrequin. Livré dans un étui de rangement avec étiquette d'avertissement et instructions complètes.

Kit de distribution adapté aux moteurs 1.2, 1.4 TFSi et 1.4, 1.6 FSi. Le kit contient les outils essentiels pour le positionnement du pédalier au PMH, le réglage de l'arbre à cames et le verrouillage du tendeur. Comprend des broches de guidage pour aligner le compresseur. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par courroie Vauxhall/Opel 2.0 CDTi. Outils essentiels requis lors du remplacement de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames. Contient un outil de blocage du volant moteur requis sur les véhicules équipés d'une transmission automatique. Livré dans un coffret de rangement avec instructions complètes.

Convient à une gamme de moteurs diesel à rampe commune 1,3 16 V utilisés par un certain nombre de constructeurs automobiles. L'entraînement par chaîne relie le vilebrequin à l'arbre à cames d'échappement qui, à son tour, est relié par des engrenages à l'arbre à cames d'admission. Ce kit de révision est conçu pour minimiser le niveau de démontage, de sorte que la culasse/les arbres à cames...

Ce kit complet couvre les moteurs qui équipent une large gamme de véhicules Ford, Volvo et certains véhicules Mazda. Contient des outils permettant de gagner du temps pour aligner correctement les carters de distribution sur les moteurs Ford et Volvo, ainsi qu'un support de poulie de vilebrequin pour les moteurs Mazda. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.