Convient pour retirer le pignon de pompe à carburant sur les moteurs diesel à entraînement par chaîne Ford 2.2 Puma. À partir de 2011, les pignons de la pompe à carburant ne comportent plus de trous filetés. Cet outil permet de gagner beaucoup de temps car il permet de retirer la pompe à essence sans perturber la chaîne de distribution.

Convient pour le réglage et le verrouillage du moteur diesel Fiat 2.3D JTD (entraînement par courroie), du moteur diesel Fiat 3.0D JTD (entraînement par chaîne) et du moteur diesel Citroën/Peugeot 3.0D Hdi (entraînement par chaîne). L'ensemble comprend des goupilles de réglage d'arbre à cames, une goupille de verrouillage de vilebrequin et une goupille de verrouillage de capteur.

Outil essentiel pour comprimer le ressort du tendeur de courroie du démarreur-générateur hybride (HSG) lors du remplacement de la courroie d'entraînement.

Conçu pour retirer et installer l'embrayage du ventilateur et faire tourner ou retenir la poulie d'arbre à cames. Écartement des mâchoires réglable et broches interchangeables. Livré dans un coffret de rangement.

Jeu de 2 clés couvrant les deux tailles de tendeur de courroie adapté à une large gamme de moteurs BMW Mini. Conception mince pour un accès là où l'espace est limité. La poignée robuste dispose également d'un entraînement 1/2" carré si nécessaire.

Outils essentiels pour la dépose/installation de l'ensemble chaîne de distribution sur une gamme de moteurs essence BMW, BMW Mini et PSA. Le kit comprend des aligneurs d'arbre d'équilibrage, des outils de maintien des engrenages de vilebrequin et une goupille de verrouillage du tendeur de chaîne. Des kits d'outils de calage couvrant le calage du moteur sont disponibles séparément pour chaque...

Spécialement conçu pour une utilisation là où les écrous/boulons ne sont pas facilement accessibles pour les outils à percussion pneumatique, ou où l'air n'est pas disponible. Outil idéal pour desserrer les boulons de poulie de vilebrequin. Installez simplement la douille à chocs requise, en gardant le bras à angle droit par rapport à l'arbre pour un couple maximal, et frappez le haut de...

Conçu pour verrouiller le double arbre à cames en position chronométrée lors du remplacement de la courroie de distribution. Vaste gamme d'applications, depuis les pignons rapprochés sur de nombreuses cames jumelées jusqu'aux pignons de pompe à came/injecteur plus largement espacés sur certains moteurs diesel. Dispose d'un réglage fin des dents et d'une barre d'extension pour des applications...

Convient pour le calage de l'arbre à cames et du vilebrequin, sur les moteurs diesel 1.3 à entraînement par chaîne. L'ensemble comprend également une goupille de verrouillage du tendeur. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Comprend des outils pour chronométrer le moteur et verrouiller les arbres à cames en position. Opération simple pour régler et verrouiller le moteur dans sa position chronométrée. Peut être utilisé pour vérifier le calage des soupapes. Livré avec étiquette d'avertissement et instructions.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires MAN via la couronne de volant d'inertie.

Outils de réglage d'arbre à cames et de blocage de volant moteur pour couvrir les moteurs diesel BMW M47/TU/T2 et M57/TU/T2 utilisés dans les modèles BMW, Land Rover, MG/Rover et Vauxhall/Opel. Livré dans un coffret de rangement.

Kit de montage de courroie extensible pour Ford et Volvo. Outil permettant de gagner du temps, conçu pour être utilisé lorsque les outils universels ne fonctionnent pas en raison de la poulie de vilebrequin plus large qui restreint l'accès. Une partie du kit se clipse sur la poulie de vilebrequin pour guider la courroie, l'autre partie s'adapte sur la poulie de la pompe à eau et, à l'aide d'une...

Kit d'outils de distribution complet pour les moteurs diesel à chaîne Duratorq 2.0D, 2.2D et 2.4D montés sur les véhicules Citroën, Fiat, Ford, Jaguar, Land Rover, LDV et Peugeot. Le kit comprend des plaques de retenue de pignon pour les moteurs anciens et ultérieurs et des outils de retrait du couvercle d'accès pour le retrait/l'installation de la pompe d'injection. Livré dans un étui de...

Convient pour le réglage et le verrouillage de la gamme complète de moteurs Alfa Romeo, Fiat et Lancia 1.6D, 1.9D, 2.0D JTD et Multijet ainsi que 2.4D 10v et 20v JTD. Le kit contient un outil de maintien du volant moteur pour retirer/installer la poulie de vilebrequin, un outil de verrouillage du vilebrequin et des outils de réglage de l'arbre à cames. Livré dans un étui de rangement avec...

Outil indispensable nécessaire lors du retrait de la culasse/des arbres à cames sur les moteurs diesel VAG Pumpe Duse et Common Rail. L'ensemble comprend un outil de maintien du moyeu de pignon d'arbre à cames et un extracteur de moyeu.

Convient pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 équipant les véhicules Renault, Vauxhall/Opel et Dacia. Ces moteurs nécessiteront l'utilisation d'un outil de maintien du pignon d'arbre à cames pour desserrer les boulons du pignon d'arbre à cames. Le kit comprend une plaque de réglage d'arbre à cames qui évite le capteur de position d'arbre à...

Comprend des outils de réglage d'arbre à cames et des goupilles de verrouillage du tendeur de courroie. Convient aux applications de distribution sur tous les moteurs essence 1.4, 1.6 et 1.8 Twinport avec entraînement par courroie. Livré dans une mallette de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Comprend des outils de verrouillage pour les moteurs à chaîne 1.0, 1.2, 1.4 EcoTec/EcoFLEX (codes X et Z). Comprend également la jauge de position du disque de distribution pour le capteur de synchronisation sur l'arbre à cames d'admission. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Outil indispensable pour maintenir le volant moteur lors du desserrage et du serrage des vis centrales de l'amortisseur de vibrations sur BMW M47T2, M57T2, M57TU, M67, N20, N26, N43, N45, N45T, N46, N46T, N47, N51, N52, N53, N54 et Mini. Moteurs W17 diesel/essence à entraînement par chaîne. L'outil peut également être utilisé pour maintenir le volant moteur lors du retrait de la chaîne de...

Convient pour le remplacement de la courroie de distribution sur les véhicules Vauxhall/Opel et Saab équipés de moteurs 1.9D CDTi/TiD/TTiD ou 2.0D CDTi. Le kit contient des outils de réglage d'arbre à cames, un outil de verrouillage de vilebrequin et une goupille de tendeur. Livré dans un coffret de rangement.

Convient aux moteurs essence VAG 1.2 6v, 1.2 12v, 1.4 et 1.6 16v twin cam (97-14).

Assure une mesure précise de la tension de la courroie. Incrément clair et double échelle pour une utilisation facile. Un guide du tableau de tension est inclus. Convient aux courroies de différentes épaisseurs.

Conçu pour verrouiller le pignon de la pompe à carburant et la chaîne de distribution en position pendant que la pompe est retirée/remplacée.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Mercedes via la couronne de volant d'inertie.

Conçu pour retirer et installer l'embrayage du ventilateur et faire tourner ou retenir la poulie d'arbre à cames. Écartement des mâchoires réglable et broches interchangeables.

Convient pour Ford Transit équipé du moteur EcoBlue 2.0 TDCi. Équivalent aux OEM 205-295 et 204-158-01 (embout de protection d'extrémité de vilebrequin) Maintenir la vis de force bien lubrifiée, ne convient pas à une utilisation avec une clé à chocs.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par chaîne Hyundai/Kia 1.1D, 1.4D, 1.6D et 1.7D. Outil indispensable pour démonter le pignon de pompe à essence haute pression.

Contient des outils de réglage d'arbre à cames et une goupille de verrouillage du volant moteur pour les moteurs à entraînement par chaîne de distribution 1.2, 3 cylindres, 6 et 12 soupapes. Ces moteurs sont montés sur les véhicules Seat, Skoda et VW. Livré dans une mallette de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.