Les pieds réglables permettent l'insertion de chevilles dans les trous des poulies d'arbre à cames. Convient au positionnement grossier et fin de l'arbre à cames pour le calage sur une variété de moteurs, y compris les moteurs Ford Zeta et Zetec. Jambes ouvertes jusqu'à 126 mm. Poignée confortable de type tournevis.

Spécialement conçu pour faciliter la tâche d'accès à l'unité de tension de courroie auxiliaire afin de retirer et de remettre en place les courroies auxiliaires sur les moteurs Di/TDdi/TDCi. Dans de nombreux cas, l’unité de tension n’est pas accessible ni réglable avec des outils généraux.

Couvre la gamme complète des moteurs Ford Duratec 1.25, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 16v dans les variantes d'entraînement par courroie et par chaîne.

Clé spécialement conçue pour permettre l'accès au tendeur de courroie auxiliaire là où l'accès est limité. Pour moteurs 1.4 injection directe 4 cylindres TSi et TFSi BlueMotion.

Convient aux moteurs à essence VAG 1.4, 1.6 à double arbre à cames, entraînement par courroie, introduits en 1997. En fonction de la variante de moteur/de la position du pignon, l'outil complet ou les broches seules peuvent être nécessaires.

Conçu pour verrouiller la pompe à carburant dans sa position chronométrée afin que la courroie d'entraînement de la pompe à carburant puisse être remplacée ou que le calage de la pompe à carburant puisse être vérifié.

Conçu pour contrer la poulie de vilebrequin afin de libérer et de serrer le boulon central. Convient aux moteurs 1.0 et 1.2 Citroën, Peugeot, Toyota et GM.

Convient aux moteurs essence VAG 1.0, 1.2 et 1.4 TSi. Outil de contre-maintien utilisé lors du retrait ou du serrage du boulon de poulie de vilebrequin. Entraînement 1/2"Sq pour utilisation avec une barre de coupe conventionnelle.

Outil de maintien de vilebrequin pour moteurs diesel BMW N47/N57. Indispensable pour sécuriser le vilebrequin lors du remplacement de la chaîne de distribution.

Utilisé pour positionner et verrouiller la pompe à carburant haute pression dans sa position chronométrée lors du changement de la courroie d'entraînement de la pompe à carburant.

Pour moteurs VAG 1.4D, 1.9D, 2.0D TDi PD (Pumpe Duse) et 1.2D, 1.6D, 1.9D, 2.0D CR (Common Rail) avec tendeur de courroie mécanique (amortisseur par friction). Le kit comprend des outils de verrouillage du vilebrequin (engrenages ovales et ronds), ainsi que des goupilles de verrouillage de l'arbre à cames et du tendeur.

Kit d'outils de distribution adapté aux moteurs essence GM 1.4-2.2 EcoTec/EcoFLEX. Livré dans un plateau de rangement en mousse pratique.

Outil associé à utiliser avec un certain nombre de kits d'outils de synchronisation Ford pour verrouiller le vilebrequin en position chronométrée en le plaçant dans le volant d'inertie. Convient également pour contre-retenir le vilebrequin lors du desserrage ou du serrage des boulons de poulie de vilebrequin. Utilisé sur une large gamme de moteurs Ford, notamment diesel 1.8TDdi/TDCi et 2.0TDCi,...

Utilisé pour maintenir le volant lors du retrait ou de l'installation de la poulie d'amortisseur du vilebrequin. Convient à une grande variété de véhicules diesel Hyundai et Kia.

Contient des outils de blocage du volant moteur et une goupille d'arbre à cames pour la distribution du moteur et le remplacement de la courroie de distribution sur les modèles Land Rover 2.2DTD4, Volvo 2.0D et Ford 2.0/2.2TDCi.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires DAF via la couronne de volant d'inertie.

Conçu pour fournir une méthode sûre et contrôlée de réglage du tendeur de courroie lors du retrait/repose de la courroie auxiliaire. Convient aux moteurs diesel Ford et PSA 1.4D et 1.6D.

Utilisé pour contre-retenir la poulie de vilebrequin pour libérer et serrer le boulon central. Convient à une large gamme de modèles et de cylindrées de moteurs Ford et Volvo.

Convient pour étendre le panneau avant du véhicule afin de fournir un espace accru dans le compartiment moteur pour effectuer diverses applications de service. Ces guides soutiennent l'extrémité avant lorsqu'elle est déployée en « position de service », ce qui, sur un certain nombre de modèles, est requis dans le cadre de la procédure de remplacement de la courroie de distribution.

Supprime la pompe diesel et retient le pignon de pompe en place afin que la configuration pignons/chaîne de distribution reste intacte, minimisant ainsi le niveau de démontage du moteur. Pour le calage du moteur, utilisez le kit d'outils de calage modèle n° VSE5666.

Convient aux moteurs à double arbre à cames PSA ET3 code. Fourni avec les outils de distribution nécessaires au remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs à arbre à cames unique TU3 1.4. Le kit comprend des goupilles de verrouillage d'arbre à cames et de volant moteur, une goupille de verrouillage du tendeur et un clip de retenue de courroie de distribution.

Utilisé conjointement avec le comparateur modèle n° AK9634M (non inclus) et permet une interprétation précise de la position du piston par rapport au PMH.

Conçu pour le retrait et l'installation recommandés des courroies d'entraînement élastiques ou extensibles équipant les systèmes d'entraînement auxiliaires modernes, tels que l'alternateur ou la direction assistée. Empêche les dommages à la poulie et prolonge la durée de vie de la courroie. Deux outils inclus, un pour l'installation et un pour le retrait. Convient à la plupart des poulies de...

Acier au chrome vanadium avec une finition phosphatée. Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Scania.

Kit de distribution adapté aux moteurs 1.2, 1.4 TFSi et 1.4, 1.6 FSi. Le kit contient les outils essentiels pour le positionnement du pédalier au PMH, le réglage de l'arbre à cames et le verrouillage du tendeur. Livré dans un coffret de rangement.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Mercedes via la couronne de volant d'inertie.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par chaîne Hyundai et Kia. Outil indispensable pour déposer le pignon de pompe à essence sur les moteurs diesel 2.0D - 2.2D.

Contient l'outillage nécessaire pour régler et verrouiller le moteur ainsi qu'une goupille de verrouillage du tendeur sur les moteurs Ford 1.6 EcoBoost. Comprend un outil d'alignement de poulie de vilebrequin permettant de gagner du temps. Un outil de verrouillage d'arbre à cames est inclus et doit être utilisé pour régler et verrouiller les arbres à cames dans leur position de calage lorsque...

Convient aux moteurs BMW N20 et N26 2.0L. À utiliser conjointement avec le kit d'outils de synchronisation modèle n° VSE6188. Livré dans une mallette de rangement avec notice.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par chaîne Ford 2.2TDCi Duratorq. Comprend une clé de maintien de vilebrequin utile et une goupille de verrouillage d'arbre à cames fine pour permettre de retirer le pignon d'arbre à cames d'échappement avec la goupille in situ.