Douille spécialisée pour la dépose et l'installation du variateur de distribution variable des arbres à cames monté sur les moteurs essence Alfa Romeo et Fiat twin cam.

Convient pour bloquer le volant moteur en position chronométrée sur les Land Rover équipés du moteur 300TDi EDC (Electronic Diesel Control) et d'une transmission manuelle.

La goupille est vissée sur le côté du moteur pour localiser le vilebrequin en position chronométrée. S'applique aux moteurs Zetec/Duratec des Fiesta, Fusion et Focus. Convient également à certains véhicules Mazda et Volvo.

Goupille de calage PMH utilisée sur une variété de moteurs Renault diesel et essence.

L'ensemble comprend un outil de verrouillage d'arbre à cames, conçu pour s'adapter entre les pignons d'arbre à cames afin de conserver la position de calage sur les moteurs EcoTec 1.4, 1.6 et ultérieurs 1.8 16v. Comprend également un outil de maintien du volant moteur (pour le retrait de la poulie de vilebrequin) et une goupille de verrouillage du tendeur de courroie auxiliaire, qui sont...

Convient aux moteurs de tension de courroie 1.8 et 1.8 Turbo à double arbre à cames. Ces moteurs à entraînement par courroie disposent également d'une chaîne reliant les deux arbres à cames. Comprend un boulon de tendeur de courroie, une goupille de tendeur de courroie et un dispositif de retenue de tendeur de chaîne.

Conçu pour verrouiller le vilebrequin dans sa position de calage via le volant d'inertie. Convient pour Ford Transit 2.2TDCi RWD et Ford Ranger 3.2TDCi.

Comprend un outil de réglage d'arbre à cames et une goupille de verrouillage du tendeur de courroie. Convient aux applications de calage moteur sur tous les moteurs 1.4, 1.6 et 1.8 Twinport avec entraînement par courroie.

Empêche les dommages à la poulie et prolonge la durée de vie de la courroie. Présenté dans un design emboîtable léger et compact. Convient à la plupart des grandes marques et modèles.

Utilisé pour contre-retenir la poulie de vilebrequin lors du desserrage/serrage du boulon de retenue. Convient à la plupart des véhicules Honda équipés de PAS hydraulique. À utiliser avec une barre de disjoncteur à entraînement carré de 1/2 po.

Il est souvent nécessaire de déposer la poulie de vilebrequin lors du remplacement de la courroie de distribution. Le boulon de retenue de la poulie est doté d'une charge de couple élevée et le volant doit être solidement verrouillé lors de l'installation/du retrait. Coincer des outils dans les dents du volant entraînera de graves dommages aux dents et au boîtier. Cet outil de verrouillage se...

Conçu pour verrouiller le pignon de la pompe à carburant haute pression afin de permettre le retrait de l'écrou du pignon. Facilite le retrait de la pompe à carburant haute pression. Équivalent à l'OEM 0194-J. À utiliser conjointement avec le modèle n° VSE5846.

Conçu pour s'adapter entre les pignons d'arbre à cames afin de maintenir la position de calage de l'arbre à cames. Outils essentiels pour les applications de remplacement de courroie de distribution. Livré par paire.

Clé de maintien de poulie de vilebrequin. Convient aux moteurs diesel Vauxhall/Opel 1.6.

Outil pour une gamme de véhicules Mercedes Classe A. Convient aux tendeurs hydrauliques équipant les véhicules équipés d'une fonction stop/start et/ou d'une climatisation. Tenter de comprimer le tendeur sans utiliser cet outil peut entraîner des dommages au tendeur.

Outil essentiel nécessaire pour contre-retenir la poulie de vilebrequin tout en retirant/serrant le boulon de la poulie de vilebrequin.

Jeu de goupilles de verrouillage pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel Ford 1.5, PSA 1.4 (DV4) et 1.6 (DV6) équipant les modèles Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Suzuki, Toyota et Volvo. Ces goupilles de distribution verrouillent et maintiennent l'arbre à cames, le vilebrequin, le volant moteur et la pompe HP en position chronométrée.

L'ensemble comprend une goupille de verrouillage du volant moteur (filetée) et une goupille de verrouillage de l'arbre à cames pour couvrir le calage du moteur sur les moteurs Land Rover TD5 des modèles Defender et Discovery. Livré dans une mousse de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires DAF via la couronne de volant d'inertie.

Convient aux courroies 1.0 et 1.2 Citroën, Peugeot, Toyota et GM dans les moteurs à huile. Un moyen rapide et précis de vérifier la dégradation de la courroie.

Supprime la pompe diesel et retient le pignon de pompe en place afin que la configuration pignons/chaîne de distribution reste intacte, minimisant ainsi le niveau de démontage du moteur. Indispensable pour les moteurs montés transversalement. Pour le calage du moteur, utilisez le kit d'outils de calage modèle n° VSE5666.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Volvo via la couronne de volant d'inertie.

Utilisé pour contre-retenir la poulie de vilebrequin lors du desserrage/serrage du boulon de poulie. Conception à tête courte pour une utilisation dans des espaces confinés et sur des véhicules équipés d'une seule poulie de vilebrequin. À utiliser avec une barre de coupe à entraînement carré de 1/2 po.

Outils indispensables pour le remplacement des courroies de distribution sur les moteurs diesel Dacia, Mercedes et Renault, 1.5dCi. Fourni avec une étiquette d'avertissement et des instructions.

Outils indispensables pour le remplacement de la courroie de distribution sur les diesels Renault/Nissan 1.5D dCi. Couvre les codes moteur K9K. Ces moteurs équipent également les modèles Suzuki et Dacia.

Convient à une large gamme de moteurs 1.2 TFSi et aux moteurs 1.6 TFSi à double arbre à cames de nouvelle génération. Contient des broches de guidage pour aligner le turbocompresseur. Livré dans un étui de rangement avec des instructions complètes et une étiquette d'avertissement.