Convient à une large gamme de moteurs 1.2 TFSi et aux moteurs 1.6 TFSi à double arbre à cames de nouvelle génération. Contient des broches de guidage pour aligner le turbocompresseur. Livré dans un étui de rangement avec des instructions complètes et une étiquette d'avertissement.

Convient pour le remplacement de la courroie de distribution des moteurs 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 équipant les véhicules Renault. Ces moteurs nécessiteront l'utilisation d'un outil de maintien du pignon d'arbre à cames pour desserrer les boulons du pignon d'arbre à cames. Livré dans un coffret de rangement.

Outils spéciaux requis lors de la dépose/pose de l'arbre d'équilibrage sur certains moteurs diesel VAG 2.0 Pumpe Duse. L'ensemble comprend un outil de verrouillage de l'arbre d'équilibrage et une goupille de verrouillage du tendeur de chaîne. Moteurs à entraînement par courroie avec arbre d'équilibrage entraîné séparément par une chaîne.

Outil d'alignement de poulie de vilebrequin pour moteur Ford 1.6 EcoBoost. Garantit que la poulie de vilebrequin est correctement alignée avec le couvercle de la courroie de distribution.

Jauge de transmission pour vérifier le niveau de liquide sur les transmissions automatiques Mercedes 722.6, 722.7, 722.8 et 716.5, montées sur la plupart des véhicules Mercedes de 1996 à 2006. La jauge est un outil d'entretien, elle doit donc être retirée une fois le liquide vérifié. Fabriqué en acier à ressort avec pointe de mesure en plastique pour vérifier avec précision le niveau de liquide.

Convient aux Jaguar XJR, XJ, XK8, XKR, XF et S-Type utilisant la transmission automatique 6HP26. Permet d'accéder au bouchon de remplissage d'huile là où l'espace est limité. Livré avec deux pièces d'adaptation.

Fabriqué à partir d'un matériau en polypropylène résistant. Se place confortablement dans la roue et assure une collecte sûre et propre des huiles usées.

Fournit une rétention de synchronisation pour les moteurs diesel à chaîne Ford 2.0, 2.2, 2.4 et 3.2 Duratorq « Puma ». Le kit comprend des goupilles de verrouillage du volant moteur (à rampe commune et non commune), des goupilles de verrouillage de l'arbre à cames et de la pompe d'injection, une goupille de verrouillage du tendeur.

Tuyau de remplissage d'huile pour transmission VAG DSG qui permet un remplissage simple de la boîte de vitesses. Filetage mâle M24 x 1,5 mm avec un tuyau en plastique durable de 1,5 m et un adaptateur fileté femelle M37,5 x 3 mm qui se fixe au réservoir d'huile. Connecteurs en aluminium résistants et robustes. Bords moletés pour une adhérence supérieure lors de la fixation à la boîte de...

À utiliser sur les véhicules VAG équipés de boîtes de vitesses DSG à 7 rapports. Outil équivalent OEM VAS6617/12. Conçu pour fonctionner avec l'outil de distribution d'huile pour engrenages Sealey VS7009.

À utiliser conjointement avec le système de remplissage d'huile de transmission et de moteur modèle n° VS7009. Convient aux transmissions automatiques des véhicules VAG.

Les pieds réglables permettent l'insertion de chevilles dans les trous des poulies d'arbre à cames. Convient au positionnement grossier et fin de l'arbre à cames pour le calage sur une variété de moteurs, y compris les moteurs Ford Zeta et Zetec. Jambes ouvertes jusqu'à 126 mm. Poignée confortable de type tournevis.

Spécialement conçu pour faciliter la tâche d'accès à l'unité de tension de courroie auxiliaire afin de retirer et de remettre en place les courroies auxiliaires sur les moteurs Di/TDdi/TDCi. Dans de nombreux cas, l’unité de tension n’est pas accessible ni réglable avec des outils généraux.

Couvre la gamme complète des moteurs Ford Duratec 1.25, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 16v dans les variantes d'entraînement par courroie et par chaîne.

Clé spécialement conçue pour permettre l'accès au tendeur de courroie auxiliaire là où l'accès est limité. Pour moteurs 1.4 injection directe 4 cylindres TSi et TFSi BlueMotion.

Convient aux moteurs à essence VAG 1.4, 1.6 à double arbre à cames, entraînement par courroie, introduits en 1997. En fonction de la variante de moteur/de la position du pignon, l'outil complet ou les broches seules peuvent être nécessaires.

Adaptateur de remplissage d'huile DSG pour transmission VAG 7 vitesses et 8 vitesses. Compatible avec les moteurs 1.2 TFSi, 1.4 TFSi, 1.8 TFSi, 1.5 MPi, 1.6 TDi. OUTIL OEM ASE40910100000. Convient également aux transmissions Porsche ZF 8DT à 8 vitesses. À utiliser en conjonction avec le système de remplissage d'huile de transmission Sealey VS7009.

Conçu pour verrouiller la pompe à carburant dans sa position chronométrée afin que la courroie d'entraînement de la pompe à carburant puisse être remplacée ou que le calage de la pompe à carburant puisse être vérifié.

Conçu pour contrer la poulie de vilebrequin afin de libérer et de serrer le boulon central. Convient aux moteurs 1.0 et 1.2 Citroën, Peugeot, Toyota et GM.

Convient aux moteurs essence VAG 1.0, 1.2 et 1.4 TSi. Outil de contre-maintien utilisé lors du retrait ou du serrage du boulon de poulie de vilebrequin. Entraînement 1/2"Sq pour utilisation avec une barre de coupe conventionnelle.

Outil de maintien de vilebrequin pour moteurs diesel BMW N47/N57. Indispensable pour sécuriser le vilebrequin lors du remplacement de la chaîne de distribution.

Utilisé pour positionner et verrouiller la pompe à carburant haute pression dans sa position chronométrée lors du changement de la courroie d'entraînement de la pompe à carburant.

Pour moteurs VAG 1.4D, 1.9D, 2.0D TDi PD (Pumpe Duse) et 1.2D, 1.6D, 1.9D, 2.0D CR (Common Rail) avec tendeur de courroie mécanique (amortisseur par friction). Le kit comprend des outils de verrouillage du vilebrequin (engrenages ovales et ronds), ainsi que des goupilles de verrouillage de l'arbre à cames et du tendeur.

Kit d'outils de distribution adapté aux moteurs essence GM 1.4-2.2 EcoTec/EcoFLEX. Livré dans un plateau de rangement en mousse pratique.

Composants en acier noirci chimiquement dans un coffret de rangement. Aide à l'alignement du plateau d'embrayage pour l'assemblage.