Convient pour enlever les garnitures intérieures et extérieures sans endommager la garniture ou la zone environnante. Fabriqué à partir de plastique résistant pour minimiser les dommages et le marquage des panneaux.

Clé hexagonale longue portée en chrome vanadium avec manchon de poignée confortable pour un effet de levier supplémentaire. Convient pour le retrait des fixations des étriers de frein.

Douille spécialisée pour la dépose et l'installation du variateur de distribution variable des arbres à cames monté sur les moteurs essence Alfa Romeo et Fiat twin cam.

Convient pour bloquer le volant moteur en position chronométrée sur les Land Rover équipés du moteur 300TDi EDC (Electronic Diesel Control) et d'une transmission manuelle.

La goupille est vissée sur le côté du moteur pour localiser le vilebrequin en position chronométrée. S'applique aux moteurs Zetec/Duratec des Fiesta, Fusion et Focus. Convient également à certains véhicules Mazda et Volvo.

La poignée d'aspiration en caoutchouc Ø120 mm évite d'endommager la surface. Conçu pour la manipulation du verre, du carrelage, du plastique, de la tôle et d'autres matériaux non poreux. Vide d'aspiration contrôlé par poignée de verrouillage.

Douille Chrome Vanadium finition satinée avec anneau moleté. Arbre hexagonal en acier S2. Convient pour le retrait des fixations des étriers de frein. Avertissement : Ne pas utiliser avec des cliquets à impact.

Utilisé pour maintenir l'étrier de frein loin du moyeu lors du remplacement des plaquettes de frein. Accrochez simplement le crochet de l'étrier à un composant de suspension approprié pour maintenir l'étrier à l'écart. Empêche le poids de l'étrier d'endommager la durite de frein. Fourni avec deux étiquettes de retenue des boulons d'étrier de frein.

Goupille de calage PMH utilisée sur une variété de moteurs Renault diesel et essence.

L'ensemble comprend un outil de verrouillage d'arbre à cames, conçu pour s'adapter entre les pignons d'arbre à cames afin de conserver la position de calage sur les moteurs EcoTec 1.4, 1.6 et ultérieurs 1.8 16v. Comprend également un outil de maintien du volant moteur (pour le retrait de la poulie de vilebrequin) et une goupille de verrouillage du tendeur de courroie auxiliaire, qui sont...

Convient aux étriers de frein Knorr-Bremse SB, SK et SN. Les applications populaires incluent Bova, DAF, Foden, MAN, Mercedes-Benz et Scania. Également utilisé sur les remorques BPW et SAF. Fabriqué à partir de Chrome Vanadium avec finition phosphate noir.

Fabriqué à partir de chrome molybdène. Douille spécialisée conçue pour les étriers de frein. Convient aux véhicules VAG tels que VW Passat, Audi A3, etc. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec une finition phosphate noire.

Convient aux véhicules VAG tels que Porsche, VW Touareg, Audi Q7 etc. Profil 10 points. Douille 1/2" carré x 10 mm. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec une finition phosphate noir.

L'adaptateur permet la rétraction du piston sur les étriers de frein arrière lorsqu'il est utilisé conjointement avec un outil de remontage traditionnel avec un montage d'adaptateur à 2 broches. Conception à 3 broches adaptée aux véhicules VAG.

Douille spécialisée conçue pour les étriers de frein. Convient aux véhicules Mercedes, BMW et Jaguar. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec une finition phosphate noir.

Convient aux boulons d'étrier de frein trouvés sur les véhicules Ford, Mercedes et Volvo. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec une finition phosphate noir.

Flacon de collecte composite avec tampon de localisation magnétique. Livré avec tube et connecteurs.

Conçu pour se visser dans les points d'accès M8 x 1,25 mm du tambour de frein. Élimine les tambours de frein coincés de manière sûre et efficace. A utiliser par paire pour que le tambour soit retiré doucement et d'équerre. Entraînement carré 3/8".

Outil compact à double extrémité avec clip de poche. Les capuchons vissés abritent une pointe pointue pour nettoyer et nettoyer les jets de lave-glace à une extrémité et une sonde plus fine pour ajuster la position des jets à l'autre. Corps fortement moleté pour une manipulation sûre.

Convient aux véhicules équipés de disques tout autour. Rétracte le piston du frein de stationnement avant l'installation de nouvelles plaquettes. Cinq configurations de broches possibles conviennent aux applications américaines et européennes. À utiliser avec une clé à cliquet à entraînement carré de 3/8" et une barre d'extension. Attention : ne pas utiliser avec des cliquets à impact.

Corps de coupe moulé sous pression avec molette de coupe robuste en HSS trempée. Action de vis douce pour des performances de coupe nettes.

Ensemble de pierres à aiguiser cylindriques - Fines 3 x 1-1/8". Application : VS022.

Ensemble de pierres à aiguiser cylindriques - Moyen 3 x 1-1/8". Application : VS022.

Convient aux moteurs de tension de courroie 1.8 et 1.8 Turbo à double arbre à cames. Ces moteurs à entraînement par courroie disposent également d'une chaîne reliant les deux arbres à cames. Comprend un boulon de tendeur de courroie, une goupille de tendeur de courroie et un dispositif de retenue de tendeur de chaîne.

Conçu pour faciliter l'installation et le retrait des grandes et petites rondelles anti-cliquetis à fente en T trouvées dans l'ensemble de frein à tambour. Dispose d'une grande découpe de visualisation pour permettre un alignement correct de la rondelle. Action simple de poussée et de torsion.