Construction forgée avec douilles forgées à chaud et finition cuite.

Démonte-pneu en acier forgé au Chrome Vanadium, avec extrémités à crochet et coniques.

Inestimable lors de l’installation de systèmes d’échappement. Deux outils à poignée en T permettent un montage facile des supports d'échappement. Crochets à 90° et 120° pour s'adapter respectivement aux montages en bloc et en anneau.

Manomètre avec cadran Ø46 mm, lecture jusqu'à 100 psi (7 kg/cm²). Corps métallique et connecteur de valve décalé. Compatible avec les voitures et les véhicules utilitaires légers.

Pompe à pied à structure en acier avec fût en acier Ø50 x 120 mm. Manomètre à cadran avec lunette tournante. Jauge calibrée en psi et en bar et allant de 0 à 100 psi et de 0 à 7 bar. Équipé d'un tuyau de pression flexible de 610 mm avec connecteur de type clipsable. Fourni avec accessoire pour gonfler des articles tels que des petits bateaux gonflables, des matelas pneumatiques et des ballons.

À utiliser avec le kit d'installation/de retrait de joint à rotule hydraulique Sealey (modèle n° VSE127H). Kit contenant différents adaptateurs pour la dépose/pose de rotule avant sur Renault Laguna (93-00).

Construction en acier avec poignée en vinyle trempé. Permet un retrait et une installation rapides des supports anti-vibrations en caoutchouc présents sur les systèmes d'échappement.

Construction forgée avec finition miroir polie. Comprend trois douilles d'écrou de roue de taille populaire et un adaptateur d'entraînement 1/2" carré pour douilles standard.

Clé à rayons spécialement conçue avec huit têtes de tailles interchangeables. Convient pour régler la tension des rayons et corriger les roues déformées.

Douille pour écrou de roue 27/27,5 mm adaptée aux Range Rover, Ranger Rover Classic, Discovery I et Defender (jusqu'à 2006). Conçu pour retirer facilement les boulons/écrous de roue dont les capuchons sont manquants ou déformés. Douille à impact double extrémité 27/27,5 mm en chrome-molybdène. Conception à paroi fine pour s'adapter à une large gamme d'applications. Finition phosphatée noire.

Manomètre à cadran avec corps métallique et connecteur de vanne décalée. Précis à ± 2 psi.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Douilles en chrome-molybdène, trempées, trempées et anodisées pour une résistance à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Douilles en chrome-molybdène, trempées, trempées et anodisées pour une résistance à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Corps en acier forgé avec finition phosphatée. Convient à la plupart des petites voitures et fourgonnettes légères.

Corps en fonte ductile avec boulon de poussée en acier. Convient à la plupart des petites voitures et fourgonnettes légères.

Bandes de réparation pour les kits de réparation des modèles TST09 et TST10.

Démonte-pneu en acier au carbone trempé, avec extrémités en forme de crochet et coniques.

Réduit le risque de dommages au moulage du moyeu associé à l'utilisation de marteaux et de burins pour libérer la jambe de force. Convient pour le retrait et l'installation des pieds sur la plupart des Audi, Ford, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, VW.

Douille en acier allié traité thermiquement. Entraînement hexagonal de 35 mm avec jeu interne de Ø19 mm pour raccords OEM et non OEM. Bague Ø50 mm avec chevilles d'entraînement qui se placent dans les fentes découpées dans la bride du joint à rotule. Convient aux rotules inférieures Citroën et Peugeot 405.

Douille pour écrou de roue à profil en étoile qui est maintenant utilisée sur certains véhicules Hyundai. Fabriqué en acier chrome-molybdène avec manchon de protection.

Douille pour écrou de roue à profil en étoile qui est désormais utilisée sur certains véhicules Mercedes. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec manchon de protection.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Douille à chocs en acier au chrome vanadium forgé et traité thermiquement, noirci chimiquement pour la résistance à la corrosion. Le matériau en acier malléable rend ces douilles adaptées à une utilisation avec des clés à cliquet manuelles ou des clés à chocs pneumatiques.