Utilisé pour contre-retenir la poulie de vilebrequin pour libérer et serrer le boulon central. Convient à une large gamme de modèles et de cylindrées de moteurs Ford et Volvo.

Convient pour étendre le panneau avant du véhicule afin de fournir un espace accru dans le compartiment moteur pour effectuer diverses applications de service. Ces guides soutiennent l'extrémité avant lorsqu'elle est déployée en « position de service », ce qui, sur un certain nombre de modèles, est requis dans le cadre de la procédure de remplacement de la courroie de distribution.

Supprime la pompe diesel et retient le pignon de pompe en place afin que la configuration pignons/chaîne de distribution reste intacte, minimisant ainsi le niveau de démontage du moteur. Pour le calage du moteur, utilisez le kit d'outils de calage modèle n° VSE5666.

Convient aux moteurs à double arbre à cames PSA ET3 code. Fourni avec les outils de distribution nécessaires au remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs à arbre à cames unique TU3 1.4. Le kit comprend des goupilles de verrouillage d'arbre à cames et de volant moteur, une goupille de verrouillage du tendeur et un clip de retenue de courroie de distribution.

Utilisé conjointement avec le comparateur modèle n° AK9634M (non inclus) et permet une interprétation précise de la position du piston par rapport au PMH.

Conçu pour le retrait et l'installation recommandés des courroies d'entraînement élastiques ou extensibles équipant les systèmes d'entraînement auxiliaires modernes, tels que l'alternateur ou la direction assistée. Empêche les dommages à la poulie et prolonge la durée de vie de la courroie. Deux outils inclus, un pour l'installation et un pour le retrait. Convient à la plupart des poulies de...

Acier au chrome vanadium avec une finition phosphatée. Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Scania.

Convient aux boîtes de vitesses de la série 9G Tronic 725 équipant les modèles Mercedes E350 BlueTEC (à partir de 2013) et CLS (à partir de 2014). Contient une clé à douille pour régler le niveau d'huile et un raccord à dégagement rapide. Conçu pour les opérations de vidange et de remplissage.

Pieds et corps réversibles en acier au carbone forgé. Traité thermiquement et chromé pour résister à la corrosion. Vis à tête hexagonale adaptées à une utilisation avec un cliquet ou une clé.

Kit de distribution adapté aux moteurs 1.2, 1.4 TFSi et 1.4, 1.6 FSi. Le kit contient les outils essentiels pour le positionnement du pédalier au PMH, le réglage de l'arbre à cames et le verrouillage du tendeur. Livré dans un coffret de rangement.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires Mercedes via la couronne de volant d'inertie.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par chaîne Hyundai et Kia. Outil indispensable pour déposer le pignon de pompe à essence sur les moteurs diesel 2.0D - 2.2D.

Contient l'outillage nécessaire pour régler et verrouiller le moteur ainsi qu'une goupille de verrouillage du tendeur sur les moteurs Ford 1.6 EcoBoost. Comprend un outil d'alignement de poulie de vilebrequin permettant de gagner du temps. Un outil de verrouillage d'arbre à cames est inclus et doit être utilisé pour régler et verrouiller les arbres à cames dans leur position de calage lorsque...

Convient aux moteurs BMW N20 et N26 2.0L. À utiliser conjointement avec le kit d'outils de synchronisation modèle n° VSE6188. Livré dans une mallette de rangement avec notice.

Convient aux moteurs diesel à entraînement par chaîne Ford 2.2TDCi Duratorq. Comprend une clé de maintien de vilebrequin utile et une goupille de verrouillage d'arbre à cames fine pour permettre de retirer le pignon d'arbre à cames d'échappement avec la goupille in situ.

Convient pour retirer le pignon de pompe à carburant sur les moteurs diesel à entraînement par chaîne Ford 2.2 Puma. À partir de 2011, les pignons de la pompe à carburant ne comportent plus de trous filetés. Cet outil permet de gagner beaucoup de temps car il permet de retirer la pompe à essence sans perturber la chaîne de distribution.

Convient pour le réglage et le verrouillage du moteur diesel Fiat 2.3D JTD (entraînement par courroie), du moteur diesel Fiat 3.0D JTD (entraînement par chaîne) et du moteur diesel Citroën/Peugeot 3.0D Hdi (entraînement par chaîne). L'ensemble comprend des goupilles de réglage d'arbre à cames, une goupille de verrouillage de vilebrequin et une goupille de verrouillage de capteur.

Outil essentiel pour comprimer le ressort du tendeur de courroie du démarreur-générateur hybride (HSG) lors du remplacement de la courroie d'entraînement.

Conçu pour retirer et installer l'embrayage du ventilateur et faire tourner ou retenir la poulie d'arbre à cames. Écartement des mâchoires réglable et broches interchangeables. Livré dans un coffret de rangement.

Jeu de 2 clés couvrant les deux tailles de tendeur de courroie adapté à une large gamme de moteurs BMW Mini. Conception mince pour un accès là où l'espace est limité. La poignée robuste dispose également d'un entraînement 1/2" carré si nécessaire.

Outils essentiels pour la dépose/installation de l'ensemble chaîne de distribution sur une gamme de moteurs essence BMW, BMW Mini et PSA. Le kit comprend des aligneurs d'arbre d'équilibrage, des outils de maintien des engrenages de vilebrequin et une goupille de verrouillage du tendeur de chaîne. Des kits d'outils de calage couvrant le calage du moteur sont disponibles séparément pour chaque...

Spécialement conçu pour une utilisation là où les écrous/boulons ne sont pas facilement accessibles pour les outils à percussion pneumatique, ou où l'air n'est pas disponible. Outil idéal pour desserrer les boulons de poulie de vilebrequin. Installez simplement la douille à chocs requise, en gardant le bras à angle droit par rapport à l'arbre pour un couple maximal, et frappez le haut de...

Conçu pour verrouiller le double arbre à cames en position chronométrée lors du remplacement de la courroie de distribution. Vaste gamme d'applications, depuis les pignons rapprochés sur de nombreuses cames jumelées jusqu'aux pignons de pompe à came/injecteur plus largement espacés sur certains moteurs diesel. Dispose d'un réglage fin des dents et d'une barre d'extension pour des applications...

Convient pour le calage de l'arbre à cames et du vilebrequin, sur les moteurs diesel 1.3 à entraînement par chaîne. L'ensemble comprend également une goupille de verrouillage du tendeur. Livré dans un étui de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Comprend des outils pour chronométrer le moteur et verrouiller les arbres à cames en position. Opération simple pour régler et verrouiller le moteur dans sa position chronométrée. Peut être utilisé pour vérifier le calage des soupapes. Livré avec étiquette d'avertissement et instructions.