Convient à une large gamme de moteurs 1.2 TFSi et aux moteurs 1.6 TFSi à double arbre à cames de nouvelle génération. Contient des broches de guidage pour aligner le turbocompresseur. Livré dans un étui de rangement avec des instructions complètes et une étiquette d'avertissement.

Convient pour le remplacement de la courroie de distribution des moteurs 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 équipant les véhicules Renault. Ces moteurs nécessiteront l'utilisation d'un outil de maintien du pignon d'arbre à cames pour desserrer les boulons du pignon d'arbre à cames. Livré dans un coffret de rangement.

Outils spéciaux requis lors de la dépose/pose de l'arbre d'équilibrage sur certains moteurs diesel VAG 2.0 Pumpe Duse. L'ensemble comprend un outil de verrouillage de l'arbre d'équilibrage et une goupille de verrouillage du tendeur de chaîne. Moteurs à entraînement par courroie avec arbre d'équilibrage entraîné séparément par une chaîne.

Outil d'alignement de poulie de vilebrequin pour moteur Ford 1.6 EcoBoost. Garantit que la poulie de vilebrequin est correctement alignée avec le couvercle de la courroie de distribution.

Fournit une rétention de synchronisation pour les moteurs diesel à chaîne Ford 2.0, 2.2, 2.4 et 3.2 Duratorq « Puma ». Le kit comprend des goupilles de verrouillage du volant moteur (à rampe commune et non commune), des goupilles de verrouillage de l'arbre à cames et de la pompe d'injection, une goupille de verrouillage du tendeur.

Ouvre les colliers de serrage des tuyaux d'échappement rapidement et facilement. Idéal pour les colliers d'échappement Citroën, Peugeot et Renault. Convient également pour ouvrir tout type de pince ou de clip fixé avec un écrou et un boulon. Poignées confortables avec mécanisme autobloquant pour faciliter le travail sur les pinces à ressort.

Les pieds réglables permettent l'insertion de chevilles dans les trous des poulies d'arbre à cames. Convient au positionnement grossier et fin de l'arbre à cames pour le calage sur une variété de moteurs, y compris les moteurs Ford Zeta et Zetec. Jambes ouvertes jusqu'à 126 mm. Poignée confortable de type tournevis.

Spécialement conçu pour faciliter la tâche d'accès à l'unité de tension de courroie auxiliaire afin de retirer et de remettre en place les courroies auxiliaires sur les moteurs Di/TDdi/TDCi. Dans de nombreux cas, l’unité de tension n’est pas accessible ni réglable avec des outils généraux.

Couvre la gamme complète des moteurs Ford Duratec 1.25, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 16v dans les variantes d'entraînement par courroie et par chaîne.

Clé spécialement conçue pour permettre l'accès au tendeur de courroie auxiliaire là où l'accès est limité. Pour moteurs 1.4 injection directe 4 cylindres TSi et TFSi BlueMotion.

Convient aux moteurs à essence VAG 1.4, 1.6 à double arbre à cames, entraînement par courroie, introduits en 1997. En fonction de la variante de moteur/de la position du pignon, l'outil complet ou les broches seules peuvent être nécessaires.

Outil en acier robuste pour le retrait et l'installation en toute sécurité des pinces à ressort utilisées pour fixer le système d'échappement au collecteur sur les véhicules VAG. À utiliser avec une clé de 17 mm.

Conçu pour verrouiller la pompe à carburant dans sa position chronométrée afin que la courroie d'entraînement de la pompe à carburant puisse être remplacée ou que le calage de la pompe à carburant puisse être vérifié.

Permet un retrait rapide d'une seule main des supports d'échappement des supports en caoutchouc. Convient à une large gamme de voitures et de véhicules utilitaires légers.

Conçu pour contrer la poulie de vilebrequin afin de libérer et de serrer le boulon central. Convient aux moteurs 1.0 et 1.2 Citroën, Peugeot, Toyota et GM.

Convient aux moteurs essence VAG 1.0, 1.2 et 1.4 TSi. Outil de contre-maintien utilisé lors du retrait ou du serrage du boulon de poulie de vilebrequin. Entraînement 1/2"Sq pour utilisation avec une barre de coupe conventionnelle.

Outil de maintien de vilebrequin pour moteurs diesel BMW N47/N57. Indispensable pour sécuriser le vilebrequin lors du remplacement de la chaîne de distribution.

Utilisé pour positionner et verrouiller la pompe à carburant haute pression dans sa position chronométrée lors du changement de la courroie d'entraînement de la pompe à carburant.

Pour moteurs VAG 1.4D, 1.9D, 2.0D TDi PD (Pumpe Duse) et 1.2D, 1.6D, 1.9D, 2.0D CR (Common Rail) avec tendeur de courroie mécanique (amortisseur par friction). Le kit comprend des outils de verrouillage du vilebrequin (engrenages ovales et ronds), ainsi que des goupilles de verrouillage de l'arbre à cames et du tendeur.

Kit d'outils de distribution adapté aux moteurs essence GM 1.4-2.2 EcoTec/EcoFLEX. Livré dans un plateau de rangement en mousse pratique.

Outil associé à utiliser avec un certain nombre de kits d'outils de synchronisation Ford pour verrouiller le vilebrequin en position chronométrée en le plaçant dans le volant d'inertie. Convient également pour contre-retenir le vilebrequin lors du desserrage ou du serrage des boulons de poulie de vilebrequin. Utilisé sur une large gamme de moteurs Ford, notamment diesel 1.8TDdi/TDCi et 2.0TDCi,...

Utilisé pour maintenir le volant lors du retrait ou de l'installation de la poulie d'amortisseur du vilebrequin. Convient à une grande variété de véhicules diesel Hyundai et Kia.

Contient des outils de blocage du volant moteur et une goupille d'arbre à cames pour la distribution du moteur et le remplacement de la courroie de distribution sur les modèles Land Rover 2.2DTD4, Volvo 2.0D et Ford 2.0/2.2TDCi.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires DAF via la couronne de volant d'inertie.

Conçu pour fournir une méthode sûre et contrôlée de réglage du tendeur de courroie lors du retrait/repose de la courroie auxiliaire. Convient aux moteurs diesel Ford et PSA 1.4D et 1.6D.