Douille pour écrou de roue à profil en étoile qui est maintenant utilisée sur certains véhicules Hyundai. Fabriqué en acier chrome-molybdène avec manchon de protection.

Douille pour écrou de roue à profil en étoile qui est désormais utilisée sur certains véhicules Mercedes. Fabriqué à partir de chrome molybdène avec manchon de protection.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Douille à chocs en acier au chrome vanadium forgé et traité thermiquement, noirci chimiquement pour la résistance à la corrosion. Le matériau en acier malléable rend ces douilles adaptées à une utilisation avec des clés à cliquet manuelles ou des clés à chocs pneumatiques.

Outil pour une gamme de véhicules Mercedes Classe A. Convient aux tendeurs hydrauliques équipant les véhicules équipés d'une fonction stop/start et/ou d'une climatisation. Tenter de comprimer le tendeur sans utiliser cet outil peut entraîner des dommages au tendeur.

Acier au Chrome Vanadium forgé et trempé avec panneau encastré et finition satinée. Spécialement conçu pour être utilisé avec des anneaux de retenue fendus. Bras articulés interchangeables à crochet et à goupille.

Outil essentiel nécessaire pour contre-retenir la poulie de vilebrequin tout en retirant/serrant le boulon de la poulie de vilebrequin.

Jeu de goupilles de verrouillage pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel Ford 1.5, PSA 1.4 (DV4) et 1.6 (DV6) équipant les modèles Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Suzuki, Toyota et Volvo. Ces goupilles de distribution verrouillent et maintiennent l'arbre à cames, le vilebrequin, le volant moteur et la pompe HP en position chronométrée.

Fabriqué en acier au chrome vanadium pour une résistance accrue à la corrosion. Douilles simples hexagonales 6 points de 120 mm de long. Jeu de douilles extra-profondes utiles pour les ferrures de pare-chocs, de panneaux de carrosserie, de feux arrière et de charnières de porte profondes. Peut également être utilisé pour le réglage du câble de frein de stationnement sur BMW, Ford, VAG et...

Compatible avec de nombreuses marques de gonfleurs de pneus équipés d'un connecteur mâle 1/4" BSP à l'extrémité du tuyau. Convient aux modèles Sealey n° SA39, SA371, SA372, SA374, SA375, SA399, SA37/93, SA37/95, SA400, SA9312, SA9313, SA37/93B, SA37/96B et SA37/99.

Démonte-pneu en acier au carbone, avec crochets et extrémités coniques.

Le cône composite permet l'installation du démarrage CVJ sans diviser la transmission. Convient pour une utilisation avec toutes les bottes extensibles Sealey CVJ.

Bras en acier formé avec poignées isolées en vinyle. Convient aux colliers de serrage de type oreille que l'on trouve sur les tuyaux de carburant, du système de refroidissement et des tuyaux d'aspiration. Également utilisé pour sécuriser les clips de démarrage CVJ.

Manomètre de pneu léger et ergonomique. Fonctionnement à un seul bouton-poussoir avec affichage numérique LCD. Lecture disponible en bar, psi, kg/cm² ou kPa. Fonction de mise hors tension automatique.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Pompe à pied à structure en acier avec fût en acier Ø50 x 120 mm. Manomètre à cadran avec lunette tournante. Jauge calibrée en psi et en bar et allant de 0 à 100 psi et de 0 à 7 bar. Équipé d'un tuyau de pression flexible de 610 mm avec connecteur verrouillable. Fourni avec accessoire pour gonfler des articles tels que des petits bateaux gonflables, des matelas pneumatiques et des ballons.

Acier allié forgé et traité thermiquement. Convient aux applications avec un accès difficile ou limité.

L'ensemble comprend une goupille de verrouillage du volant moteur (filetée) et une goupille de verrouillage de l'arbre à cames pour couvrir le calage du moteur sur les moteurs Land Rover TD5 des modèles Defender et Discovery. Livré dans une mousse de rangement avec instructions et étiquette d'avertissement.

Conçu pour faire tourner le vilebrequin des véhicules utilitaires DAF via la couronne de volant d'inertie.

Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. Les douilles à 6 points sont gainées à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage. Code couleur pour faciliter la sélection de la taille.

Corps moulé sous pression et indicateur à cadran avec protecteur en caoutchouc. Equipé d'un seul connecteur à clipser.

Idéal pour réparer les crevaisons des pneus avec chambre à air et tubeless équipant les véhicules agricoles et tout-terrain. Peut également être utilisé comme solution temporaire/d'urgence sur les voitures et les véhicules commerciaux. Les bandes de réparation permettent de réparer les pneus tubeless sans retirer le pneu de la roue. Comprend également des pièces et des outils pour l'entretien...

Conçu pour empêcher la tige du piston de l'amortisseur de tourner lors du retrait et du remplacement de la jambe de suspension arrière. Convient pour VAG, Ford, GM, Honda, Toyota. 2 points, 5 et 6 mm, longueur 182 mm.

Jauge de pneu de poche 3 en 1 avec porte-clés amovible. Fonctionnement simple à un seul bouton avec grand écran LCD rétroéclairé facile à lire. La fonction de profondeur de bande de roulement donne des lectures de haute précision en mm ou en pouces ainsi qu'un système de feux de signalisation simple à lire pour l'indication de l'usure. Des lectures précises de la pression des pneus peuvent être...

Convient aux courroies 1.0 et 1.2 Citroën, Peugeot, Toyota et GM dans les moteurs à huile. Un moyen rapide et précis de vérifier la dégradation de la courroie.