Tournevis cruciforme spécialement conçu pour desserrer et serrer la vis de ventilation (verrouillage) du radiateur sans risque de dommage sur certains véhicules VAG. Convient également à divers autres travaux d'entretien de véhicules tels que les bouchons à vis de batterie. Une longueur spéciale permet une application dans des zones à accès restreint.

Douille spécialisée pour la dépose et l'installation du variateur de distribution variable des arbres à cames monté sur les moteurs essence Alfa Romeo et Fiat twin cam.

Convient pour bloquer le volant moteur en position chronométrée sur les Land Rover équipés du moteur 300TDi EDC (Electronic Diesel Control) et d'une transmission manuelle.

Testeur pratique de poche pour les mélanges d'antigel à l'éthylène glycol. Le niveau de protection contre le gel est indiqué par le nombre de billes colorées qui flottent dans l'échantillon. Tableau de température facile à lire sur le corps.

La goupille est vissée sur le côté du moteur pour localiser le vilebrequin en position chronométrée. S'applique aux moteurs Zetec/Duratec des Fiesta, Fusion et Focus. Convient également à certains véhicules Mazda et Volvo.

Teste la résistance de l'éthylène glycol et comprend une échelle de réglage de la température pour une interprétation précise de la force du mélange. Corps composite et poire en caoutchouc pour une durabilité en atelier.

Goupille de calage PMH utilisée sur une variété de moteurs Renault diesel et essence.

L'ensemble comprend un outil de verrouillage d'arbre à cames, conçu pour s'adapter entre les pignons d'arbre à cames afin de conserver la position de calage sur les moteurs EcoTec 1.4, 1.6 et ultérieurs 1.8 16v. Comprend également un outil de maintien du volant moteur (pour le retrait de la poulie de vilebrequin) et une goupille de verrouillage du tendeur de courroie auxiliaire, qui sont...

Spécialement conçu pour redresser les ailettes délicates trouvées sur les radiateurs automobiles, les condenseurs de climatisation, les refroidisseurs d'huile et les grilles de refroidisseur intermédiaire garantissant des performances optimales. Permet d'éliminer toute petite accumulation de débris qui peut s'accumuler entre les ailettes. Six tailles de peigne différentes. Convient également...

Convient aux moteurs de tension de courroie 1.8 et 1.8 Turbo à double arbre à cames. Ces moteurs à entraînement par courroie disposent également d'une chaîne reliant les deux arbres à cames. Comprend un boulon de tendeur de courroie, une goupille de tendeur de courroie et un dispositif de retenue de tendeur de chaîne.

Teste la résistance de l’éthylène glycol dans le radiateur ou le réservoir collecteur. Construction en tube avec thermomètre pour l'étalonnage de la température.

Conçu pour verrouiller le vilebrequin dans sa position de calage via le volant d'inertie. Convient pour Ford Transit 2.2TDCi RWD et Ford Ranger 3.2TDCi.

Comprend un outil de réglage d'arbre à cames et une goupille de verrouillage du tendeur de courroie. Convient aux applications de calage moteur sur tous les moteurs 1.4, 1.6 et 1.8 Twinport avec entraînement par courroie.

Empêche les dommages à la poulie et prolonge la durée de vie de la courroie. Présenté dans un design emboîtable léger et compact. Convient à la plupart des grandes marques et modèles.

Utilisé pour contre-retenir la poulie de vilebrequin lors du desserrage/serrage du boulon de retenue. Convient à la plupart des véhicules Honda équipés de PAS hydraulique. À utiliser avec une barre de disjoncteur à entraînement carré de 1/2 po.

Teste l'antigel moderne pour liquide de refroidissement au propylène glycol, chaud ou froid. Le niveau de protection est indiqué par le nombre de cinq grands disques colorés qui flottent dans l'échantillon. Tableau de température facile à lire sur le corps en plastique pratiquement incassable.

Vérifie l’état de l’antigel du liquide de refroidissement, chaud ou froid. Le niveau de protection contre le gel est indiqué par le nombre de six grands disques colorés qui flottent dans l'échantillon. Tableau de température facile à lire sur le corps en plastique pratiquement incassable.

Convient pour le retrait des colliers de serrage de type étiquette et fil. Dispose d'un mécanisme de verrouillage à cliquet pour une utilisation facile sur les durites inférieures du radiateur. Les mâchoires pivotantes permettent une utilisation là où l'accès est confiné. Poignées trempées en PVC pour une meilleure adhérence et un meilleur confort.

Il est souvent nécessaire de déposer la poulie de vilebrequin lors du remplacement de la courroie de distribution. Le boulon de retenue de la poulie est doté d'une charge de couple élevée et le volant doit être solidement verrouillé lors de l'installation/du retrait. Coincer des outils dans les dents du volant entraînera de graves dommages aux dents et au boîtier. Cet outil de verrouillage se...

Conçu pour verrouiller le pignon de la pompe à carburant haute pression afin de permettre le retrait de l'écrou du pignon. Facilite le retrait de la pompe à carburant haute pression. Équivalent à l'OEM 0194-J. À utiliser conjointement avec le modèle n° VSE5846.

Conçu pour s'adapter entre les pignons d'arbre à cames afin de maintenir la position de calage de l'arbre à cames. Outils essentiels pour les applications de remplacement de courroie de distribution. Livré par paire.

Clé de maintien de poulie de vilebrequin. Convient aux moteurs diesel Vauxhall/Opel 1.6.

Outil pour une gamme de véhicules Mercedes Classe A. Convient aux tendeurs hydrauliques équipant les véhicules équipés d'une fonction stop/start et/ou d'une climatisation. Tenter de comprimer le tendeur sans utiliser cet outil peut entraîner des dommages au tendeur.

Outil essentiel nécessaire pour contre-retenir la poulie de vilebrequin tout en retirant/serrant le boulon de la poulie de vilebrequin.

Jeu de goupilles de verrouillage pour le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel Ford 1.5, PSA 1.4 (DV4) et 1.6 (DV6) équipant les modèles Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Suzuki, Toyota et Volvo. Ces goupilles de distribution verrouillent et maintiennent l'arbre à cames, le vilebrequin, le volant moteur et la pompe HP en position chronométrée.